长期以来，新疆沙漠筑路所采用的都是砂石料，成本很高，即使修好了路，也因为沙土中含盐量高和不同程度的湿软地基等特殊地质构造，三五年后就变成又硬又颠的"搓板路"，沙漠筑路的技术难题一直难以解决。

新疆公路规划勘察设计研究院自1999年开始，经过五年的探索和实践，终于在沙漠地带筑路技术方面获得了重大突破。研究人员针对沙漠边缘筑路材料奇缺、地下水位高、土壤存在不同程度的盐渍化问题，充分利用风积沙工程特性，通过对风积沙用于路面结构层参与路面计算；确定绿洲边缘风积沙回弹模量E值和细度模数关系；风积沙毛细水上升高度与0.074毫米颗粒含量的关系；风积沙可作为隔断层；包土(作为路面底基层)结构等5个方面的研究，获得突破性的技术成果，达到国内领先水平，成功解决了沙漠筑路难题。

此项命名为"盐渍土地区公路利用风积沙筑路技术开发与应用"的沙漠筑路新技术主要采用化学方法加固风积沙和盐渍土，使路基趋于稳定，不易产生沉陷和变形，使沙漠边缘的"搓板路"变得平坦起来。同时因为是在沙漠中就地取材，还能降低工程造价，与常规方案相比，新技术每公里造价可节约25万元。

据了解，目前这一技术成果已在国道315线、216线及省道206线等区内近800公里的等级公路建设中广泛应用，为公路设计、施工、质量检测与评定提供了成套技术，累计节约资金约1.6亿元，正在修筑的哈密至罗布泊沙漠公路也应用了此项技术。

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